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こちらのフレキは、治具フレキよりかなり手を加えてあります。仕様は下記になります。『ピンクシャーシ使用』『赤ライナー仕込み』アンダー1mm底上げ赤ライナー入り電池落とし『タイヤ23mm履くと着地時底が当たる為シャーシ底上げ必須です。ライナー仕込んで約1mm位底上げし磨きし、電池落とし加工します。』減衰ゴム『しっかり減衰させて飛びを低く抑へえ着地も滑らかです。立体には必須です。』タミヤ製2023HGリアブレーキカーボンステー『シャーシ軸カットし、アルミ軸黒皿ビス使用。たれ防止はタミヤ製カーボンの方が軸固定しっかりするので長く使えますしイレギュラーがなくなります。』軸穴リーマー施工済み『軸穴は個体差があり、620が入らない穴がありますが6mmリーマーにて拡張済みです。』スパーギア逃し加工『前後ギアカバーにスパーが接触しないようにギアカバー削り込んでいます。』前後バンパー1.5mm底上げ強化対策済み『ブレーキステー取り付けに底上げはバンクスルー必須です。また、上げた事により根本が弱くなるので内側からカーボン補強し黒瞬着で前後とも強化してます。』バンパーカット『バンパーカット後の後処理はさわっていません。ATやアンカー搭載の時に調整された方が良いかと思います。』ノーマルターミナル電圧調整済『ノーマルがしっかり金属磨きしてれば電導効率良くキズついていくゴールドより当然永く使用できます。各電圧もブレーキで上げ済み』ノーマルギアカバービス留め『ノーマルは良くパージするのでビス留めしてます。また、モーターも支えて電圧も逃げません。これも必須』シャーシは長く使えてブレないが条件で作成しております。電圧上げもするかしないかで1000回転は変わるので電圧上げの考え、しっかりモーター固定し、しっかりした足回りしっかり減衰するシャーシです。電池落とし加工している為、ボトム量は少し抑えてます。ねじれも発生するので、pom施工は無しにしております。来週月曜日、8月5日夜には発送致します。それでは、宜しくお願い致します。